HOT ! オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション　M1000RR BM569 OHLINS S1000RR 2019~2020 リアサスペンションTTX-GP BM568

OHLINS S1000RR 2019~2020 リアサスペンションTTX-GP BM568。オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション M1000RR BM569 - メルカリ。オーリンズ OHLINS TTX リアサスペンション M1000RR BM569 - メルカリ。23年式のM1000RRのリアサスペンションを変えるために購入しましたが、一度も交換、使用しませんでした。素人の倉庫保管のため、未使用品に近い状態という事で出品させて頂きます。定価 : 248600円■シリンダー構造：ツインチューブ(TTX機構搭載)■ピストン径：36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■スプリング・プリロード調整：内蔵式油圧アジャスタータイプ形状：T36PR1C1B【従来とは一線を画するツインチューブという考え方】TTとはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダーヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまり、メインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルな構造です。【TTX36 MarkII ショックアブソーバーの主な特徴・メリット】・キャビテーションが発生しないTTXテクノロジー・コーナー脱出時、アクセルオンでのトラクション性能が向上・ヒステリシスを減少させ、作動性が向上・路面からの優れたフィードバック・新デザインのアジャスターハウジング・新型バルブ搭載による25段階ワイドレンジ調整・新材質のシリンダーチューブを採用。より高い路面追従性と耐久性・コンプレッションとリバウンドの各減衰作用を完全に分離・伸側・圧側両方の減衰力をシリンダーヘッド部分で調整OHLINSオーリンズTTX サスペンションリアサスペンションBM569BMW MOTORRADbmw motorradBMWモトラッドbmwモトラッドM1000RRm1000rrS1000RRs1000rr。オーリンズ M1000RR用リアサスペンション BM569 発売されたばかりの。アイコン/IKON リアサスペンション。YSS リアサスペンション　ゼファー1100。SHOWA リアサスペンション CB1300。W650 W400　純正 フロントフォーク。LEON低王車高調 MH21S ワゴンR MH22S。TZR250（3MA）倒立フロントフォークトップブリッジ・ステム・アクスルセット。カワサキ　KR250 フロントフォーク チューブ周辺パーツ。ホンダ　ダックス　純正 アウター　インナーフォークセット。ホンダ　スティード　社外スプリンガー フロントフォーク　NC26